Presse Tipps:
2013-05-01:
Deutschlandradio Kultur "Nachspiel: Rund ums Rad": Fixie-Flitzer oder Kastenrad, In den Sattel oder hinters Lenkrad, Die Tortour als Traum
2013-05-01:
TAZ 27.04.2013: Kampfradler beim Therapeuthen
2012-04-16:
Migros-Magazin 16.04.2012 (Schweiz): Urbane Elite verzichtet freiwillig auf die eigene Benzinkutsche
Mit dem Neubau des Bauhausmuseums verändern sich auch die Verkehrsabläufe im Bereich des Weimarplatzes. Der Verkehr der aus der Asbachstr. und Bertuchstraße kommt wird um das Landesverwaltungsamt herum geleitet, ebenso der Verkehr Richtung Asbachstraße. Die Planung, die letztes Jahr in der AG Radverkehr vorgestellt wurde sieht einige Veränderungen vor, unter anderem Links-Abbiegen in das Parkhaus unter dem Weimar-Platz, aber auch Befahrbarkeit des Platzes um das Bauhausmuseum und Schutzstreifen im Bereich Weimar Platz. Diese Schutzstreifen werden aufgrund der zur Verfügung stehenden Fahrbahnbreiten von größeren Kfz, wie SUVs, Transportern, BUssen, LKW mitbenutzt werden müssen. Aus diesem Grund wird in der ERA (Empfehlung für Radverkehrsanlagen) explizit davon abgeraten. Das Bedürfnis das separierenden Radverkehrsanlagen ist aber groß, so dass die Stadt in einem Dilemma steckt, keine Schutzstreifen aufzubringen oder aber absehbar unzureichende. Auch im ADFC Weimar gibt es keine eindeutige Meinung dazu. Deshalb hier die diskutierten 
http://www.provelothurgau.ch/verhalten.html
...ist das zentrale Thema, wenn man über Radfahren und Hindernisse zum Radfahren diskutiert, oder Strategien zur Radverkehrsförderung entwickelt. Aber was ist mit Verkehrssicherheit gemeint?
Mit Erstaunen nimmt der ADFC Weimar/Weimarer Land die Diskussion um die
vier Blitzer in Weimars Stadtgebiet war. Der Sicherheitsgewinn von
Temporeduktionen und deren Durchsetzung, insbesondere bei Kraftfahrern,
ist unter Fachleuten unumstritten. Die Unfallhäufigkeit und die
Unfallschwere sinkt und die Verkehrssicherheit steigt bis hinunter zu
30 km/h. Wichtig, gerade für externe Unfallbeteiligte wie Kinder.
